世界最长超高海拔公路隧道全线贯通

【环球时报记者 张雪 环球时报特约记者 王京涛】随着“轰”的一声爆破巨响，世界上最长的超高海拔公路隧道——西藏S5线圭嘎拉隧道于28日全线贯通，为中国基建新添了一个“世界之最”。而近千万人“云围观西藏超级隧道炸通瞬间”也在中国短视频平台上成了一个新热搜。

当《环球时报》记者站在海拔4200多米的圭噶拉隧道入口处时，最明显的感觉就是因为高原反应而心慌气短，稍微快走几步路，就气喘吁吁、头晕眼花，甚至脑子反应也变得迟钝了。在这样的环境下凿山通路，难度可想而知。

圭嘎拉隧道总工程师白勇厚介绍说：“用四个字概括这条隧道的特点，就是高、长、难、寒，整条线路平均海拔4200米以上，高寒缺氧导致工效低下，地质复杂也带来严峻挑战。”

这条隧道的起点和终点分别位于西藏拉萨达孜区德庆镇新仓村和西藏山南扎囊县桑耶镇念果村，隧道进口和出口的海拔分别达4248米和4117米，隧道左右洞全长分别达到12.79公里和12.78公里。纵观世界，海拔4000米以上的隧道并非没有，长度在12公里以上的隧道也并不罕见，但要将两者结合起来，圭嘎拉隧道却是独一份。

面对严酷凶险的施工条件，项目组有针对性地制定施工方案，摒弃传统的人工作业模式，采用“机械化换人、智能化减人”的运营模式，通过引进先进设备，减少人工作业、减轻工人劳动强度；通过技术创新和新材料应用，在减少原材料使用量的同时，大大提高了工程安全性；通过打造“智慧工地”，以可视化模型来掌握施工难点等问题，既确保了施工安全，又大大提高了施工效率。据了解，在整个工程进行过程中，施工单位发明专利近二十项。

随着“一带一路”倡议快速落地实施，高寒高海拔地区交通基础设施建设需求日益旺盛，如何有效克服高海拔地区复杂严峻的气候和地质条件，高效高质量推进工程建设，正成为亟待破解的世界性难题。圭嘎拉隧道的成功，在科技创新、原材料应用、智能化管控等方面都为此类工程的开展提供了有益参考。