一路向北拥河入怀(2)

　　在建的西安地铁10号线是连接主城区与渭河以北地区的唯一轨道交通快线，位于水流路站至泾渭站高架区间的公轨合建项目现场，跨渭河而建的双层大桥已初具规模。登上桥面，平静的渭河之上，一处处桥墩整齐列于河中，静待桥面合龙，实现“北跨”。

　　“这是西北首座公轨合建桥，设计非常有特点，上层六车道时速80公里，下层是地铁和慢行四车道。”陕建集团西安地铁10号线二标二工区项目副经理张毅毅介绍说，泾渭河公轨合建桥为西安地铁10号线一期和西阎快速路合建工程，项目全长7.5公里，其中合建段长3.5公里，含渭河特大桥、泾河大桥及泾渭站。桥梁断面采用叠落布置，上层布设时速80公里的双向六车道城市快速路，衔接国际港务区港务西路及高陵区旅游大道;下层布设双线地铁、时速40公里的双向四车道城市辅路及慢行系统。

　　跨越“两河三岸” ，作为西北地区首座公轨合建桥，渭河桥主跨300米，为国内同类型跨度最长。公轨合建桥建成后将串联国际港务区、高陵区泾渭半岛及泾河北岸区域，为“两河三岸”提供最便捷的交通枢纽，成为西安渭北“泾渭分明”地标性建筑。该区域也将成为“国内领先、全省第一”的集高架快速路、轨道快线、地面城市道路为一体的综合交通走廊。

　　“想起以后可以坐地铁通行在渭河之上，我的心情都很激动。”在高陵区上班的王女士说，自己每天在北站坐371路公交去上班，路上差不多一个小时，晚上再风尘仆仆地回来，高峰期公交上又很挤，自己开车也经常遭遇堵车，希望10号线能早日通车运营，这样路上半小时就够了，想想都美滋滋的。

　　地铁10号线一期工程南起杨家庄站，北至高陵区水景公园，全长34.2公里，地下线长12公里，高架线长22.2公里。设站17座(含1座预留车站)，其中地下站7座，高架站10座，与既有14号线和在建8号线换乘。 该线路是连接主城区与渭北地区的轨道交通快线，对优化城市总体空间布局，实现北跨渭河发展战略，推动区域融合发展，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。一期预计2024年底建成通车，全程只需37分钟。自此，高陵区将正式进入西安半小时生活圈。

　　此外，轨道交通方面，还将推动西安至泾河新城、高陵、渭北工业园、阎良等轨道交通建设，加快1号线三期、16号线一期等工程，积极推进17号线、7号线、12号线等地铁线路。　　

　　未来：交通互联互通，实现拥河发展

　　据了解，西安“北跨”主要涉及高陵区、阎良区、临潼区、西咸新区直管区等渭河北岸各板块以及渭河以南相关区域。今年西安围绕“北跨”将实施48项市政基础设施项目，总投资102亿元，年度计划投资30亿元。“三环七放射”畅通对外的高速公路通道，“三横八纵”的快速路布局，“三横七纵”的主干路道路网已在大西安全面铺开。

　　除了210国道西安过境公路项目外，312国道改建工程也在开展中，建成后将成为西安市东部和北部区域一条重要干道。西阎快速干道的建设，也将实现主城区和城市副中心紧密结合，发挥主城区辐射带动作用。持续推进的西铜一级路市政化改造，不仅从根本上解决西安北部区域经济发展堵点问题，更促进了西铜公路沿线交通互联互通、经济发展。另外，京昆高速改扩建工程、马家堡至泾阳高速公路建设，未来将成为畅通的对外高速通道。

　　城市道路建设也在助力城市路网畅通，如北辰大道北延伸段，穿越高陵、经开、未央、浐灞4区，横跨泾河、渭河，建成后将有效改变渭北片区与主城区交通联系不便的现状，将渭北片区紧密融入“西安半小时经济圈”。鹿苑大道提升改造工程、纬三路(渭阳路-泾渭路)工程等项目，将不断优化区域交通布局。未来，随着北辰大道与绕城高速互联互通项目、经开区开元路-建元路通道工程等一系列路网工程的建成投用，将能有效带动项目北跨。

　　华商报记者从西安市交通运输局了解到，该局将通过新增南北跨渭河通道，加密东西区域连通公路，优化区域公路网总体布局，完善两岸交通路网体系，有效支撑渭北区域城市外围组团的快速过境，打通主城区与渭北区域的快速连通，促进西安“北跨”战略实施。还将根据渭北区域建设和道路情况，适时优化调整连接主城区的公交线路，进一步提升渭北新城和主城区的出行服务水平。

　　华商报记者 李琳 任婷/文 赵彬 张杰/图