初中文凭男子造出载人飞机

在一间农家小院的车库里，停放着一架载人飞机，设计制造它的“工程师”，是一位仅有初中文凭的36岁男子。11月14日，来自河南商丘的时松波告诉极目新闻记者，他已经先后制造了5架载人飞机，并成功试飞，“目前正在设计制造第六架飞机，希望今后能够驾驶自己的飞机在黄河上空翱翔。”

时松波驾驶他自制的载人飞机

时松波和他的“松波号”

“造飞机”的时松波，并非科班出身。

时松波介绍，他家住在河南省商丘市宁陵县刘楼乡大吕集村，祖辈几代人都是农民。初中毕业后，从小就热衷于研究和制作飞机模型的他，南下打工幸运地加入了一家航空模型公司。在那里，他学到了许多制作飞机模型的知识，后来他也开始更多接触到了载人飞机，并开始利用空闲时间尝试制造属于自己的载人飞机。

第一架飞机是2009年做出来的，时松波给它取名为“松波号”。

“说实话，想到要去第一次试飞，心里多少有点担心。”时松波说，当年为了试飞，自己花费了不少功夫。一开始，他根本不敢把飞机开上天，而是驾驶飞机在地面上走了几百个来回。后来，慢慢放开胆子，先尝试着让“轮子离地”，再做到让飞机整体升空。好在，当年飞机最终试飞成功，自己迈出了梦想的第一步。

“之前我一直在深圳一家航模公司做研发工程师，后来我决定辞职回乡专心做自己的飞机。”时松波表示，当时他辞去了年薪20万的工作，自己的第三架飞机就是在那一年问世的。

由于第三架飞机做得是一个飞艇，其机身上方类似热气球的造型，显得十分有些奇特。时松波说，当时那架载人飞艇花费了他30多万元钱才做出来，飞艇高10米、长23米，可以乘坐2人，飞行高度500米，时速可以达到50公里。飞艇主要由两部分组成，机身上方是充满氢气的10多米长气囊，气囊里设置了电动开关，升起时靠它来左右飞行方向，气囊后部是尾翼，有方向舵和升降舵，全部电动控制。气囊下方则是驾驶舱，里面搭载了控制系统，两端则是从德国和美国进口的发动机和螺旋桨。

当年，时松波制作飞艇时，当地同为航模爱好者的尚先生，曾给予了一些帮助。尚先生告诉极目新闻记者，当年时松波在低空试飞时，他帮着做了调度师，“低空飞行很容易撞上电线等。”

考虑到外观和实用性等问题，第三架飞机做出来一年后，他就设计制造出了自己的第四架飞机，是一架载人单翼超轻型飞机，当时也试飞成功了。

时松波

父亲起初并不相信他

回乡后的时松波，自己创业当老板，成立公司做起了航模产业。

时松波说，那时候航模图纸都是由他设计完成的，他招来的10多个工人，则负责按照图纸组合安装材料，“那时候一天可以生产50架航模，多数产品都出口到了国外。”然而，受疫情影响，大约一年前，时松波不得不注销了自己的航模公司，开始专心研究自己的载人飞机。

对于制造飞机的计划，时松波信心满满，但他的父亲却不这么认为。

“他说他要造飞机，我说‘你还造大炮呢’。”时松波的父亲此前在接受采访时称，一开始他以为儿子是开玩笑的，谁知道最后儿子一门心思，竟然真的把飞机造出来了。他总觉得儿子的学问低，只有初中生的学问，没想到儿子真弄成了。

过去两年来，多数时间，时松波都泡在自己的工作室里，也就是自家车库里。

航模爱好者李先生，曾去过时松波家的车库，他称“那里到处都是飞机零件”。李先生向极目新闻记者介绍，他很佩服时松波，在他看来，很多玩航模和飞机的圈内人只停留在“玩”的层面，但时松波却是自己动手“做”，并且时松波也曾多次在他面前试飞过自己的飞机。

时松波坦言，制造飞机并不轻松，由于飞机是一个综合体，制造一架完整的飞机需要会多种不同的制作工艺，“不少工艺都是自学的。”

对此，尚先生也表示，时松波的飞机，除了发动机等无法凭个人能力制作出来的零部件以外，其他部分均由时松波独立动手完成。比如，时松波会专门找大厂订购航空铝合金，自己进行焊接和拼装。他本人也曾多次试驾时松波制造的飞机，“飞起来很平稳。”

目前，时松波的第六架飞机正在设计制造中，“预计一个月后会有比较大的进展。”

时松波

想要驾飞机翱翔黄河

前几日，一段时松波驾驶飞机在天空翱翔的视频刷屏网络。

时松波说，那段视频里，他驾驶“飞天”的就是自己制作的第五架飞机，那架飞机配备了一个15升的油桶，“用的是95号汽油，一次可以飞行约2个小时。”

极目新闻记者梳理发现，此前各地都曾出现当事人私自驾驶飞机被查的情况。比如，今年3月，江苏将一名男子试飞自制的直升机，引起了当地民警的注意。民警找到男子家中劝说，自制飞机本身不违法，但如果要试飞需向相关部门报备，试飞人员还要有驾驶资质。早在2008年，浙江一位时年64岁的飞行爱好者，在驾驶自己组装的超轻型飞机时失去控制，飞机损毁严重，所幸人员无恙。当时，民航浙江监管办得知此事后表示，从公众安全角度，个人擅自驾机飞行对围观群众存在一定的安全隐患。当事人起飞前未经审批、又没有取得飞机驾照，涉嫌非法飞行。

按照时松波的说法，理论上他制造的第五架飞机可以飞到5000米的高度，但出于安全考虑以及需向空管部门报备等因素，平日训练他基本都是低空飞行。

14日下午，极目新闻记者致电宁陵县工业信息化和科技局，工作人员表示暂不清楚时松波的情况。

时松波说，这些年他一直有一个梦想，希望有朝一日能驾驶自己制造的飞机，在黄河上空翱翔。他理想中的计划是驾驶飞机飞完黄河河南段，由于整个距离比较长，他想要完整飞下来，只能中途降落加油。而比硬件方面更困难的，则是报备审批程序，“因为要跨越多个管辖区，手续很难审批下来。”

比起翱翔黄河这个遥不可及的梦想，时松波的另一个梦想似乎并不遥远。他说，自己还想在商丘当地创办一家大型的科普教育基地，在基地里设置航空模型、小型载人飞机、机器人等项目，希望能在孩子们心中种下一个“航天梦”。